El problema: la peste del diésel

  • Residuos mucílagos en elementos filtrantes

  • Residuos mucílagos en elementos filtrantes

  • Residuos mucílagos en filtros de combustible

  • Residuos mucílagos en elementos filtrantes

  • Residuos mucílagos en elementos filtrantes

La Peste Del DIÉSEL - EXPLICACIÓN DE LOS TÉRMINOS

El término peste del diésel es una contaminación microbiana del combustible diésel. Se puede considerarse como una bioincrustación clásica. En general, se entiende por tal el deterioro de materiales causado por el crecimiento de microorganismos en las superficies. Más precisamente, son capas mucosas o copos de diferentes organismos como bacterias y hongos en una solución. En principio, todas las superficies y capas límites pueden ser cubiertas por estas biopelículas.

 

Casi todas las aplicaciones industriales se ven afectadas, en particular el depósito y el sistema del motor. Esto se debe en parte al aumento del uso de ésteres metílicos en lugar de petrodiéseles y aceites pesados.

 

 

El tema es relevante para el tratamiento de líquidos por medio de filtros, en particular filtros de combustible. En este caso, la superficie del filtro está obstruida por una biopelícula. El resultado es un aumento de la presión diferencial. Especialmente si el agua penetra en el sistema de combustible, el crecimiento de algas y bacterias se desarrolla en la interfase entre el agua y el combustible. Esto forma una capa viscosa de espesor variable. La razón de este tipo de biopelícula son las bacterias formadoras de biopelícula que colonizan la capa límite del fluido y obtienen nutrientes del combustible. La formación de una biopelícula permite a los organismos sobrevivir en condiciones ambientales tan extremas.

 

 

Las bacterias que viven en la biopelícula se benefician enormemente de ella. Por lo tanto, la película ofrece una cierta protección contra el estrés mecánico. Además, su formación irregular permite la formación de zonas aeróbicas y anaeróbicas, proporcionando hábitats para una amplia variedad de organismos. Dentro de la biopelícula hay un vivo intercambio de genes entre las bacterias individuales. Esto permite que las colonias se adapten rápidamente a las nuevas condiciones de vida y es una de las razones de la creciente resistencia a los biocidas. En general, se puede decir que las bacterias dentro de una biopelícula son más capaces de sobrevivir y menos sensibles al estrés externo.

 

 

ORIGEN Y CONTEXTO

La peste del diésel ocurre cuando las bacterias formadoras de la biopelícula se adhieren a una superficie como la superficie de un elemento filtrante. La adhesión se desarrolla entre las bacterias individuales y esta superficie. Las fuerzas impulsoras de esta adhesión pueden ser: fuerzas de Van der Waals, fuerzas de atracción electrostática, así como la formación de enlaces de hidrógeno y otros procesos físico-químicos. Estas fuerzas también son responsables de la formación y cohesión de una estructura matricial. Esta formación matricial confiere a una biopelícula sus propiedades características y su aspecto típico. Para formar esta matriz estable es necesario que las bacterias formadoras de la biopelícula colonicen una superficie. Esto ocurre en un primer paso, uno al lado del otro, distribuido por toda la superficie.
Solo después de este asentamiento superficial, los organismos comienzan a crecer en varias capas superpuestas.

Decisivas para la cohesión de esta matriz multicapa son las llamadas "EPS" (="Extracellular Polymer Substances"). Son biopolímeros con los que se rodean los organismos. El origen de estos polímeros son los propios organismos. Estas sustancias son productos metabólicos de las bacterias o restos de organismos muertos. Más precisamente, están compuestos de polisacáridos, proteínas, glicoproteínas, glicolípidos, ADN extracelular y otros ácidos nucleicos. Los biopolímeros encierran las células bacterianas individuales y forman un compuesto sólido, tridimensional y heterogéneo de éstas. Esta matriz representa la propia biopelícula y se percibe visualmente como moco. Gracias a esta matriz, los microorganismos se mantienen unidos, por un lado, y por otro, permiten una adhesión estable a una superficie. Dentro de esta estructura, los organismos están excelentemente protegidos contra las influencias externas. Dentro de la estructura de EPS, solo se realizan procesos de difusión y convección para suministrar sustratos a las células bacterianas. La estructura heterogénea de la estructura permite flujos de convección a través de los cuales los organismos en la profundidad de la biopelícula también son alimentados con sustrato. Además, las propias EPS sirven como fuentes de nitrógeno, carbono y fosfato. A pesar de todo esto, la expansión de profundidad de una biopelícula es limitada. Esto se debe al hecho de que con el aumento del espesor de la película puede haber una falta puntual de oxígeno o sustrato. La consecuencia de tal deficiencia es la muerte de los organismos, en el curso de la cual partes enteras de la película se desprenden. Además, las capas superiores se desprenden por las fuerzas de cizallamiento causadas por los flujos del fluido. En el curso de estos procesos, se establece un equilibrio entre el crecimiento y la erosión de la biopelícula.


Los organismos típicos de la peste del diésel son, por ejemplo:

  • Bacterias: bacillus subtilis; bacillus licheniformis; pseudomonas aeruginosa
  • Hongos: hormoconis resinae
  • Levaduras: yarrowia tropicalis


Son gérmenes ambientales que viven en el agua, el aire y la tierra.

Debido a la tasa de crecimiento exponencial de los microorganismos, es de esperar una rápida progresión de la peste del diésel desde la infección inicial hasta la ocurrencia de efectos dañinos en las máquinas y los filtros de combustible.

  • Beginnender flächenmäßiger Bewuchs

  • Ausgebildete mehrschichtige Dieselpest-Struktur

RASGOS CARACTERÍSTICOS


  • Olor desagradable y podrido
  • Combustible turbio
  • Decoloración del combustible (amarillo, verde, marrón)
  • Sedimentación mucílago en el combustible
  • Residuos mucílagos en los filtros
  • Residuos mucílagos en las partes que transportan combustible

CONSECUENCIAS Y EFECTOS

Las consecuencias de la peste del diésel son enormes, especialmente en el área del uso de combustibles. Por ejemplo, puede causar daños graves a los componentes metálicos. La razón de esto es la corrosión de los metales causada o acelerada por los microorganismos. Los efectos de tal corrosión en las paredes metálicas del depósito de combustible pueden servir como ejemplo.

Resulta en profundas hendiduras en ciertos puntos, las cuales son causadas por la degradación del material en el metal.
Aparte de las consecuencias dañinas para los componentes que entran en contacto con la biopelícula, existen otros numerosos efectos negativos. Uno de estos problemas es la acidificación del combustible por los productos metabólicos de los microorganismos. Se trata de varios ácidos y radicales libres, que a su vez apoyan los procesos químicos de oxidación e hidrólisis del combustible. Esto hace que el valor de acidez del gasóleo aumente a un nivel inaceptable en pocos días.

La presencia de bioincrustaciones en los sistemas de combustible también puede provocar el bloqueo de las líneas y los filtros de combustible.

Un problema es el hecho de que la obstrucción del filtro no siempre es un proceso lento. Entre otras cosas, el filtro se bloquea de forma espontánea si se aspira una oleada de biomasa del depósito de combustible. Como resultado, la presión diferencial aumenta y el caudal de combustible disminuye considerablemente. La consecuencia es que el motor de combustión interna ya no recibe suficiente combustible y, por lo tanto, no arranca, o pueden producirse daños graves en los componentes de la máquina durante su funcionamiento (por ejemplo, daños por cavitación en la bomba de baja y alta presión). Independientemente de la posibilidad de bloqueo repentino del filtro por estructuras bacterianas libres, la bioincrustación clásica también puede formarse en la superficie del filtro. Las consecuencias son en gran medida idénticas.

EJEMPLOS DE CASOS PRÁCTICOS

  • Cosechadoras: las cosechadoras de patatas inician la temporada de cosecha con un retraso, ya que los filtros han sido atacados masivamente por bacterias durante el largo período de inactividad y están bloqueados.

  • Generadores de energía: el suministro de energía de emergencia en hospitales o centros de datos no está garantizado porque los microorganismos se han propagado en el filtro durante largos períodos de almacenamiento de combustible. El motor ya no puede arrancar. El resultado son lesiones personales o daños a la propiedad.

  • Embarcaciones a motor: avería de un buque de mantenimiento en una esclusa de las vías navegables interiores debido a la obstrucción del filtro de combustible con biomasa.

  • Equipos de alquiler: los filtros de partículas de excavadoras y cargadores de ruedas de una empresa de alquiler están muy infectados y bloqueados por la peste del diésel debido a los largos períodos de inactividad. Por lo tanto, las máquinas no se pueden poner en marcha. La empresa sufre pérdidas financieras considerables.

La solución: HYDAC Biomicron®

HYDAC desarrolla desde hace muchos años filtros diésel para fabricantes de motores y máquinas de renombre. En el desarrollo de la innovadora tecnología de elementos filtrantes Biomicron® se pudo integrar una función adicional que hasta entonces no existía en el mercado en este tipo de filtros diésel. La atención se centró en la autoprotección del elemento contra el crecimiento microbiano.

El agua libre en el tanque es la base de este fenómeno, ya que promueve el crecimiento microbiano de bacterias, hongos y otros microorganismos. Esta contaminación microbiana puede afectar a todas las máquinas, en particular a las que están sujetas a ciertos períodos de inactividad (por ejemplo, máquinas de alquiler, cosechadoras estacionales o generadores diésel de emergencia).

Gracias a los innovadores medios filtrantes, Biomicron® no solo filtra las partículas y el agua del fluido, sino que también asegura que no se depositen organismos nocivos en la superficie del elemento.

La circulación de combustible de los motores diesel modernos es muy alta, es decir, una gran cantidad de combustible pasa a través de los filtros instalados y solo una parte de él se quema. La cantidad sobrante limpiada por los filtros instalados se vuelve a bombear al depósito de combustible. La carga microbiana en este caudal de retorno se reduce significativamente gracias a la tecnología Biomicron®. De este modo, la carga de microorganismos en el depósito de combustible se reduce sucesivamente. Y en último termino, todo el sistema de combustible se beneficia.


Características

  • Material de filtro totalmente sintético
  • Estructura de elemento de 2 etapas: efecto coalescente y barrera hidrofóbica para la separación de agua
  • Grados de filtrado: 5, 7, 10, 30 µm
  • Autoprotección especial del elemento filtrante contra la contaminación microbiana

Sistema de combustible incl. prefiltro con Biomicron®

Las ventajas

 

 

  • Triple función: filtración fiable de partículas, separación de agua y autoprotección del filtro contra la proliferación de bacterias gracias al diseño de los elementos de dos etapas y a los innovadores medios filtrantes.
  • Mayor vida útil del filtro en sistemas contaminados con microbios gracias a la autoprotección del elemento
  • Control fiable de la proliferación de bacterias en el filtro (por ejemplo, la peste del diésel) durante toda la vida útil del elemento.
  • Mayor disponibilidad de la máquina, incluso con máquinas estacionales, gracias a la filtración fiable de partículas y a la separación de agua

SUGERENCIAS DE USO

 

Manejo:

  • ¡No se debe quitar el casquillo del elemento!
  • ¡Evite el contacto directo de la almohadilla filtrante con la piel y los ojos!
  • ¡En caso de contacto con la piel, lávese abundantemente con agua y jabón!
  • En caso de contacto con los ojos: enjuagar suavemente con agua durante varios minutos. Si usa lentes de contacto, quíteselos si es posible. Continúe enjuagando los ojos.
  • ¡Mantenga fuera del alcance de los niños!
  • En caso de ingestión: Si se siente mal, llame al CENTRO DE INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA o a un médico.
  • ¡Almacenar en un lugar seco y hermético!
  • ¡Proteger de la humedad!
  • ¡Solo apto para el uso en filtros de combustible HYDAC!

 

Eliminación de residuos:

Como es habitual con todos los elementos filtrantes de combustible usados, este producto (13 05 01* residuos sólidos de trampas de arena y separadores de aceite/agua) y el agua separada por este producto (13 05 07* agua aceitosa de separadores de aceite/agua) deben eliminarse como residuos peligrosos.


¡Deben respetarse las normas pertinentes sobre aceites usados, desperdicios y la contaminación de acuíferos!

FILTROS DIÉSEL HYDAC: GAMA DE PRODUCTOS

  • Prefiltro HDP 240 BC

  • Prefiltro HDP 600 BC con bomba eléctrica integrada

  • Prefiltro de doble módulo HDP 1200 BC

  • Prefiltro HDP 1800 HT – Sistema completamente automático para el drenaje de agua

  • Prefiltro HDP 1200 HT – Sistema completamente automático para el drenaje de agua

  • Prefiltro HDP 600 HT – Sistema completamente automático para el drenaje de agua

  • Prefiltro HDP 340 BC

  • Prefiltro HDP 600 BC con bomba manual pequeña y grande

  • Prefiltro de triple módulo HDP 1800 BC

  • HYDAC DIESEL MAINCARE - HDM

  • Tecnología de elementos filtrantes Dieselmicron®

  • Tecnología de elementos filtrantes Biomicron®

HYDAC DIESEL PRECARE - HDP

Las máquinas móviles de trabajo y los vehículos industriales están sometidos a las condiciones de funcionamiento más duras en todo el mundo. Para garantizar un buen funcionamiento de los vehículos y proteger tanto el motor como todo el diseño de la propulsión contra daños, una preparación óptima del combustible diésel es fundamental.

 

Con el HYDAC Diesel PreCare (HDP), HYDAC ofrece un moderno sistema de prefiltración diésel que protege a los fabricantes y a los usuarios de vehículos de fallos durante el funcionamiento, de averías y de reparaciones costosas. El HDP ofrece los mejores datos de rendimiento gracias a la separación de agua en dos etapas, excelentes propiedades de filtración y el uso de medios sintéticos.

Además de la solución completamente automática Plug&Play de drenaje para la deshidratación totalmente automática e independiente del operador, incluso durante el funcionamiento por succión (HDP HighTech), el HDP también está disponible como solución dependiente del operador (HDP BestCost). Además, ambos diseños están disponibles en versiones dobles y triples y, por lo tanto, también se pueden utilizar para caudales de gran volumen.

 

Ambos sistemas están diseñados como prefiltros de aspiración y protegen así todas las bombas y componentes del sistema de combustible del agua y la suciedad.

HYDAC DIESEL MAINCARE - HDM

La filtración del diésel es cada vez más importante, especialmente en el flujo principal del lado de presión, ya que los elementos y módulos del filtro para la filtración principal de hoy ya deben cumplir con los requisitos de limpieza del mañana. Por lo tanto, un potente sistema de filtración de combustible debe alcanzar una clase de pureza de 12/9/6 incluso bajo la vibración del motor y los cambios de carga. Los usuarios de máquinas y los fabricantes de equipos originales también exigen elementos específicos para cada aplicación con la mayor capacidad de retención de suciedad posible en un tamaño compacto. La compatibilidad en el uso con biocarburantes y la eliminación respetuosa con el medio ambiente también son requisitos comunes hoy en día, que desempeñan un papel cada vez más importante junto con una aplicación específica para el cliente del módulo de filtrado en el motor.

Basándose en estas tendencias, se desarrolló el Diesel MainCare de HYDAC, un sistema de filtro de vaso que garantiza una filtración potente y fiable del gasóleo en el flujo principal.

Aparte de una serie estándar, también desarrollamos módulos de filtro principal en colaboración con los clientes, cuyos datos técnicos corresponden a los requisitos y especificaciones del cliente.

HYDAC Dieselmicron®

Nueva tecnología de elementos: Elemento filtrante Dieselmicron con sistema de 2 etapas

Este innovador elemento filtrante con estructura de dos etapas proporciona una separación de agua óptima, independiente del grado de suciedad, además de una inmejorable separación de partículas.

 

Separación de partículas y coalescencia de gotas (Etapa 1)
El uso de medios filtrantes totalmente sintéticos asegura una alta capacidad de retención de suciedad y una coalescencia continua.

 

Separación de agua (Etapa 2)
Una capa de barrera hidrófoba en el tubo perforado permite una separación fiable de las gotas de agua agrandadas en la etapa 1.